28 mars 2010 lämnade jag
över ungdomsledning, hemsida och bildsida till nya medlemmar för att hinna
med att bygga och flyga lite mera själv. Förra veckan så var hemsidan död
för MFK Snobben efter att webbhotellet meddelat att de inte längre tänkt
stödja den gamla kodningen ASP som använt till hemsidan. Jag har inte varit helt passiv sedan mars 2010 utan fotograferat och skrivit på andra ställen. /Patrik G
17 September och ett tisdagsbesök på klubben i källaren på Centrumhuset i Nymölla. Inköp från materialförrådet - 1 skvätt "Sepåfanlack" - eller heter det Zaponlack? Evert hade beställt för att bränslesäkra lite trä.
Åke B som vanligen sköter hemsidan och nu pluggar in sig på Idrottonline tills han fått de nya inloggningsuppgifterna installerar ny FRSKY mottagare i sin SK2000. Det är inte många som har fått kolla in en TARANIS på riktigt. Vilken pärla!!
En mjuk kvinnlig röst säger att hon just blivit påsatt när man skjuter på strömbrytaren ;-) Alltså en av den nya generationens sändare som med röst talar om vad man vill ska larma eller meddela. Typ Landningsställ nere-uppe. Flaps i startläge - landningsläge. Toppen att inte behöva titta ner på sändaren för att få reda på att man har flippat rätt spak!
En bild som hör hemma i tråden på svenskt modellflyg - fika på tisdagkvällen hos Evert.
/pgrts
Välkommen till bygglokalen i
CENTRUMHUSET i Nymölla!
Nyaste medlemmen i klubben - Åke fick sin Graupneranläggning inställd vilket vi inte lyckades med för ett par veckor sedan. Men nu har det lästs manual och fått tips via forum - TACK! När kameran kom upp så var ordföranden snabb att inte hedersplatsen vid kortsidan av bordet ;-)
Lördagen den 28 september
hade Kalle bjudit in till PÖLSEFLYG på Rinkaby.
25 år gammal förening med god ekonomi bjuder friskt på alla som kommer och
flyger eller tittar.
Här var det tänt
Inget är som väntans tider när man är hungrig - tur att de flesta är vegetarianer ;-)
Fast de är ju de som inte kan vänta utan jet-grillar sina pölsor.
LO:s Bingo glänste ikapp med solen. Inte heller den fick jag se i luften men på grund av annat oviktigt så var jag inte bland de första på fältet.
SKOLFLYGNING med dubbelkommando - men bara för vissa - och här var det Alkestrand med broder. Båda flög lina för många år sedan - i alla fall ett halvt varv var sa de.
"Brunnen" bränslepump - och så har man dagens häftigaste modell som inte får flyga :-(
MEDITATION med en stor beundrarskara innan pölsorna är genomgrillade.
Leif är trogen asfalt-träffarna. Varmkörning - av motor och bränsledunk.
Nästan nere - ett hjul kvar.
Vad är detta - hjulbyte? Gillade inte fjädringen att man landar tvärs banan i stället för längs?
Hjulen blir kvar på marken när planet startar så det är inget onödigt motstånd.
Men i dag plockade jag fram min sändabäg. Även om solen lyser och det inte blåser så mycket är det skönt att ha fingrarna varma.
Jag har kollat upp klubbens batterier den senaste tiden och som sagts tidigare var det 4 st LiPo som var helt nerkörda så att de bara var skrot. Men hur ser de ut inuti? Kniven och lite knipsare senare....
Det röda batteriet var en överraskning.
På kontaktsidan var det inbakat i tre lager plast!
1 - skummad silicon
2 - hårdare plast - troligen smältlim
3 - skummad plast igen
Det ser riktigt gediget ut och verkar helt omöjligt att få kabelbrott på eller att paja om man "landar" lite hårt och trycker batteriet från sladdsidan som oftast är framåt.
Nästa erfarenhet är att det ligger två rullade paket i varje cell.
Blå batteri - kretskort till sladdar och celler.
Ett paket som är veckat (dragspel) jämfört med rullat i det röda.
Man kan ju inte säga att det varit allt för intensivt med linflygandet så det var klart dags att plocka hem ett gäng linplan från stugan för rengöring av motorer som knappt gick att rubba. En Super Tiger Diesel får ta sig ett rejält bad för att få loss skräp och smuts.
